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«Si tuviera que volver a hacerlo, elegiría otra profesión con menos limitaciones y responsabilidades», lamenta un camionero.
La web forotransporteprofesional.es ha publicado la carta de un camionero experimentado que lamenta cómo las condiciones laborales se han deteriorado y los salarios son cada vez más bajos. Nos hemos hecho eco de ella:
Después de ver varios reportajes en los medios sobre la falta de camioneros, quiero plasmar mi opinión sobre la profesión y mi experiencia.
Tengo 61 años, llevo 22 conduciendo y he visto deteriorarse las condiciones laborales y bajar los salarios. Apenas me sorprende la situación actual dada la falta de atractivo de la profesión: salario mínimo, horario nocturno escalonado, horario extendido, presión en los tiempos de entrega, horas no remuneradas, etc.
¡Quién querría un trabajo así! ¡Trabajas 45 horas a la semana y ganas entre 1.200 y 1.400 € al mes! Me refiero al salario neto y no a los gastos de viaje, que se suman en función del tiempo de entrada y finalización del turno.
Si comienza a las 12:15. y termina a las 20:45 ., ¡sin cargo! En cuanto a sueldos de 2.000 euros netos, creemos que estamos soñando. El conductor de carretera que sale por la semana, es decir desde el lunes por la mañana, o incluso desde el domingo por la tarde, hasta el viernes por la noche o peor hasta el sábado por la mañana, posiblemente ganará 1.500 € al mes y tendrá 800 € en gastos de viaje, incluidos cuatro. o cinco salidas a la semana. […]
En los supermercados se contrata al conductor y al vehículo. El repartidor puede ser engañado a voluntad y se convierte en el “sirviente de turno”, carga, descarga, recarga su “semi” sin cesar.
Estoy al final de mi carrera y feliz de estarlo. Detuve la distribución masiva. Realizo misiones interiores y las elijo a mi conveniencia. En un año me jubilaré con una pensión pésima dados los sueldos que recibía antes.
Si tuviera que volver a hacerlo, elegiría otra profesión con menos limitaciones y responsabilidades. Siempre que gane el salario mínimo, también podría tener un trabajo menos estresante durante el día si es posible. Los patrones viales tienen «erizos de mar en el bolsillo» sobre todo porque la competencia con los camioneros extranjeros no existe en ciertos sectores de actividad, la distribución a gran escala es uno de ellos.
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