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Rubén Sánchez | En ocasiones veo fraudes
Llega la Navidad, aumenta el tráfico aéreo y, por tanto, como siempre, aumentan también las cancelaciones y grandes retrasos en los vuelos. Lo que no aumenta, de momento, es el nivel de conocimiento de los consumidores sobre sus derechos ante estas situaciones. Ni tampoco las medidas de control y sanción por parte del Ministerio de Transportes.
Más de ocho de cada diez pasajeros cuenta, en una encuesta de FACUA, que cuando ha sufrido una cancelación la compañía no le informó de su derecho a recibir una compensación.
Casi la mitad de las personas que coge un vuelo desconoce que tendrá derecho a esas compensaciones de entre 250 y 600 euros si la compañía llega más de tres horas tarde a su destino o si se produce una cancelación en el vuelo.
El ministro Óscar Puente debería garantizar la presencia de inspectores en todos los aeropuertos españoles para vigilar si las compañías cumplen con las obligaciones de información establecidas en el reglamento europeo que regula los derechos de los pasajeros.
Porque sí, es obligatorio informar a los pasajeros que sufran un gran retraso o una cancelación de que tienen derecho a recibir compensaciones económicas, igual que tienen derecho a comida y bebida durante la espera y a que sean alojados en hoteles si están esperando al siguiente vuelo en una ciudad distinta a la suya
El desconocimiento de los usuarios de que pueden reclamar compensaciones económicas, además de indemnizaciones por los perjuicios sufridos, provoca que solo un reducido porcentaje de afectados acabe presentando las reclamaciones y ejerza sus derechos.
Pero incluso aunque se pongan en marcha esos mecanismos de control que hoy no existen en los aeropuertos, siempre seguirán existiendo incumplimientos. Por eso, es fundamental establecer un protocolo para garantizar que a los pasajeros les llegue siempre la información.
Más allá de las necesarias inspecciones, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea del Ministerio de Transportes debería establecer un procedimiento de información en colaboración con AENA para que en los paneles electrónicos de los aeropuertos se inste a los usuarios a reclamar las compensaciones e indemnizaciones cuando sus vuelos sufran cancelaciones o retrasos de más de tres horas en la llegada al destino.
Es muy simple, ya existen los paneles donde nos indican que un vuelo tiene retraso. Sólo habría que añadir información indicando “tiene usted derecho a compensación, infórmese en tal página web”.
Además, la AESA debería actuar con mucha más contundencia cuando los usuarios denuncien la negativa de las compañías aéreas a cumplir con sus obligaciones legales.
Ha representado un gran paso que las resoluciones de la Agencia tengan ahora carácter vinculante. Y si las aerolíneas no las cumplen, el consumidor no tiene más que ir a los tribunales para solicitar la ejecución de la resolución.
Pero es clave que la AESA imponga multas contundentes cada una de las veces que verifique que una aerolínea se ha saltado la normativa con un pasajero.
Soy Rubén Sánchez y en ocasiones veo fraudes.
—
Editorial del episodio 60 del pódcast En Ocasiones Veo Fraudes
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‘MANGOS’, parte 8 | el peligro que se viene
Durante años nos vendieron Silicon Valley como un laboratorio de futuro. Jóvenes brillantes, garajes, innovación, camisetas negras, discursos sobre conectar a la humanidad y mejorar el mundo. La postal era limpia. La realidad, bastante más sucia. Detrás de cada promesa había concentración. Detrás de cada aplicación gratuita, extracción de datos. Detrás de cada “nube”, centros de datos, contratos, energía, agua, minerales, trabajadores y trabajadoras precarizadas, lobbies y dependencias públicas cada vez más profundas.
Ahora esa vieja maquinaria entra en una fase más peligrosa. Los MANGOS —Meta, Anthropic, Nvidia, Google, OpenAI y SpaceX— no quieren dominar solo una red social, un buscador, un sistema de satélites, una nube o un modelo de inteligencia artificial. Quieren colocarse en todos los puntos por los que tendrá que pasar la economía digital de la próxima década. Chips, datos, cómputo, aplicaciones, satélites, sistemas operativos, distribución, defensa, publicidad, centros de datos y modelos generativos. El menú completo.
Y eso cambia la escala del problema.
‘MANGOS’, parte 7 | Google: la inteligencia artificial que no necesita pedir permiso porque ya vive en tu móvil
Google lleva años vendiéndose como una puerta al conocimiento. Una caja blanca. Un logo simpático. Una promesa infantil de acceso universal a la información. Durante mucho tiempo funcionó. Buscar algo en Internet era “googlearlo”, como si una empresa privada hubiera conseguido convertirse en verbo sin que eso pareciera un problema político. Y ahí empezó todo. Cuando una compañía logra confundirse con una acción cotidiana, ya no compite en un mercado. Organiza el mercado.
Ahora Google forma parte de los MANGOS, el nuevo club de gigantes tecnológicos que aspiran a dominar la inteligencia artificial: Meta, Anthropic, Nvidia, Google, OpenAI y SpaceX. Es, junto a Meta, una de las supervivientes del viejo bloque de las GAFAM. No ha llegado a esta fase desde fuera. No es una recién llegada con hambre de disrupción. Es una de las corporaciones que ya moldeaban Internet antes de que ChatGPT encendiera la fiebre global el 30 de noviembre de 2022.
Su ventaja es brutal. Google no necesita convencer a medio mundo de entrar en su ecosistema porque medio mundo ya vive dentro. El buscador, Gmail, YouTube, Maps, Android, Chrome, Google Docs, la nube, la publicidad. Una arquitectura entera de dependencia cotidiana. La inteligencia artificial no aterriza ahí como un producto nuevo, sino como una capa añadida sobre una infraestructura existente. Gemini no tiene que llamar a la puerta. La puerta es suya.
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Por eso Nvidia forma parte de los MANGOS, el nuevo acrónimo que agrupa a Meta, Anthropic, Nvidia, Google, OpenAI y SpaceX como las empresas llamadas a dominar la cadena de valor de la inteligencia artificial. Su papel es distinto al de las demás. No necesita llegar directamente a 3.500 millones de usuarios activos como Meta. No necesita tener la aplicación más conocida como OpenAI. No necesita controlar Android como Google ni lanzar satélites como SpaceX. Nvidia está antes. Más abajo. En el sótano real del sistema.
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